Épave cargo
Le Grec (Sagona)
Une immense épave emblématique de Port-Cros, connue pour ses volumes, sa vie fixée et son histoire mouvementée.
Épave
La plus belle épave de Méditerranée
Coulé le 10 novembre 1945 après avoir heurté une mine au large de Porquerolles, le Donator est devenu en 80 ans l'un des récifs artificiels les plus riches de Méditerranée, un cargo transformé en jardin de gorgones.
Le cargo repose bien droit sur un fond de sable, la proue à 48 m et la poupe à 51 m. Ses 78 mètres de longueur offrent une plongée d'une richesse rare : hélice monumentale, grande barre à roue, cheminée disparue, cuisine avec ses fourneaux, baignoire et WC de l'équipage, cale avant éventrée par l'explosion. L'architecture du naufrage est encore lisible, et chaque visite révèle un détail nouveau.
Deux ou trois plongées sont nécessaires pour vraiment connaître l'épave. Le site est exigeant, le courant peut être violent, mais pour les plongeurs préparés, c'est une expérience inoubliable.
Fiche du site
- Type : Épave cargo
- Profondeur : 42 m (min) / 52 m (max)
- Longueur de l'épave : 78 m
- Localisation : 1 000 m à l'Est du Petit Sarranier, Sud-Est de Porquerolles
- Courant : Peut être extrêmement violent, plongée à préparer
- Niveau requis : Niveau 3 minimum, expérience en épave conseillée
- Difficulté : 5 / 5
Visite de l'épave
Ce que vous allez voir
Le Donator se visite de la poupe vers la proue. Une descente par 20-25 m permet d'admirer l'ensemble du cargo avant de s'engager dans les détails.
51 m
La poupe et l'hélice
Point de départ idéal de la plongée. L'hélice est monumentale, elle donne immédiatement la mesure du bâtiment et de la puissance de ses 1 800 cv. Juste au-dessus, la grande barre à roue. Derrière le château arrière, une hélice de rechange repose sur le pont.
40-44 m
Le pont et les superstructures
Le pont à 40 m a disparu, ne laissant que les traverses, on peut s'y glisser pour atteindre la partie moteur à 44 m et les cuves qui contenaient le vin. Les coursives à 35 m sont les zones les plus colonisées par les gorgones.
35 m
La cuisine et la cambuse
La cuisine, accessible à deux plongeurs maximum, conserve ses fourneaux. Un trou côté tribord permet de s'y glisser seul pour rejoindre la cale centrale et ressortir près du mât. Les quartiers de l'équipage livrent leur trésor le plus insolite : une baignoire et une cuvette de WC.
48 m
La proue et la cassure
L'éventration causée par la mine est saisissante, elle explique la rapidité du naufrage. La cale avant, phare éteint, offre une vision du bleu à couper le souffle. La proue posée sur bâbord, plus abîmée, livre barres de charges et ferrailles témoins de la violence de l'explosion.
Faune
Gorgones et poissons
Le cargo est recouvert de grandes gorgones rouges et jaunes pouvant atteindre 1 m, d'éponges et d'alcyons. Dans les superstructures, la densité est telle qu'il est parfois difficile de se frayer un passage. Sur le sable : mostelles, rougets énormes, anthias, dorades royales, sars, chapons, rascasses, congres, murènes.
Conseil
Comment organiser sa visite
Prévoir 2 à 3 plongées pour bien connaître l'épave. Faire une halte à 20-25 m à la descente pour admirer le cargo dans son ensemble. Par courant nul, le tour complet est possible en une plongée, mais peu conseillé si l'on veut vraiment apprécier les détails.
Histoire
Le dernier voyage du Prosper Schiaffino
Construit en 1931 à Bergen (Norvège), ce cargo de 78 m a connu plusieurs vies et plusieurs noms. D'abord Donator, puis Petite Terre pour les bananes des Antilles, il devient en 1939 le Prosper Schiaffino, propriété de la Compagnie Algérienne de Navigation, qui avait coutume de baptiser ses navires du prénom des membres de sa famille.
Sur les vingt navires de la flotte en 1939, dix-neuf sont perdus pendant la guerre, treize par torpillages et mines, six par bombardements. Le Prosper était le seul rescapé.
Le 10 novembre 1945, il revient d'Algérie avec une cargaison de vin. Le dragage des mines en Méditerranée n'est pas terminé. Le Capitaine Baillet, vigilant, fait contourner Porquerolles par le Sud. À 13h10, par mistral et mer démontée, une explosion retentit. Le cargo a heurté une mine. La proue est détruite, l'eau envahit rapidement le navire. Les 29 marins se jettent à l'eau, ne pouvant larguer les chaloupes. Un avion de la RAF, témoin de la scène, prévient les secours qui arrivent 4 heures plus tard, 27 hommes sont sauvés, 2 portés disparus. Ce naufrage scellait le destin de la Compagnie Schiaffino.
Conseils pratiques
Ce qu'il faut savoir avant de plonger sur le Donator.
Courant
Le courant peut être extrêmement violent sur le site. De nombreux plongeurs ont fait une plongée de surface ou n'ont pu atteindre l'épave. Toujours vérifier les conditions avant de plonger
Profondeur
Poupe à 51 m, proue à 48 m, pont à 40 m, coursives à 35 m. La plongée est profonde, gérez bien votre palier et votre autonomie en air
Niveau requis
Niveau 3 minimum, expérience en plongée profonde fortement recommandée. Idéalement titulaire d'une spécialité épave ou Deep Diver
Nombre de plongées
2 à 3 plongées sont nécessaires pour vraiment connaître l'épave. Prévoir une halte à 20-25 m à la descente pour admirer l'ensemble
Éclairage
Une lampe est indispensable pour explorer les cales et les coursives. La cale avant, phare éteint, offre une vision du bleu particulièrement saisissante
Accès depuis Aqualonde
Départ de La Londe-les-Maures, site à environ 30 min de navigation. Le Donator est accessible via nos sorties exploration standard ou sur demande
Localisation
Partez découvrir ce site avec nos moniteurs expérimentés.
Plongez sur le Donator
Réservez votre sortie exploration et laissez-nous vous guider sur l'une des plus belles épaves de Méditerranée.
Autres épaves
Découvrez nos autres sites d’épaves
De Porquerolles à Port-Cros, explorez d’autres épaves emblématiques de Méditerranée.
Épave avion
Le Hellcat
Un chasseur mythique de la Seconde Guerre mondiale, posé sur le sable dans une ambiance profonde très marquante.
Épave locale
Le Marcel
Une épave accessible et attachante, idéale pour varier les explorations et découvrir une autre facette du secteur.
Épave locale
Le Ferrando
Une plongée sur épave pleine de charme, entre relief métallique, faune méditerranéenne et ambiance historique.
Épave historique
Le Spahis
Une épave chargée d’histoire, discrète mais passionnante pour les plongeurs attirés par le patrimoine sous-marin.
Épave historique
L’Espingole
Un site singulier et rare, apprécié pour son intérêt historique et l’émotion particulière qu’il dégage.
Épave historique
Le Ville de Grasse
Une épave au nom évocateur, qui mêle intérêt historique, exploration technique et ambiance profonde.
Épave avion
Le Wildcat
Un avion mythique reposant sous l’eau, pour une plongée profonde au parfum d’aviation et d’histoire.
Sous-marin
Le Rubis
Un monument de la Résistance française. Une plongée profonde, forte, mythique et profondément mémorable.
Épave cargo
Le Cimentier
Une épave emblématique du secteur, connue pour sa silhouette et son intérêt aussi bien historique que visuel.
Même sortie
Le Togo
Une plongée profonde majeure du secteur de Cavalaire, souvent associée au Rubis pour une journée d’exception.
Épave locale
La Barge aux Congres
Une plongée originale sur une barge devenue refuge pour la vie méditerranéenne et l’exploration photo.
Épave cargo
Le Michel C
Une belle épave de Méditerranée, intéressante pour ses structures, sa profondeur et son atmosphère.
Épave historique
L’Arroyo
Une épave à découvrir pour son caractère, son histoire et la richesse de l’exploration qu’elle propose.
Épave avion
Le Mustang P51
Un avion légendaire reposant sous l’eau, pour une plongée rare, élégante et chargée d’imaginaire.