Épave cargo
Le Donator
La référence méditerranéenne. Un cargo mythique aux volumes spectaculaires et aux gorgones impressionnantes.
Épave
Le frère du Donator, coulé à quelques centaines de mètres
Coulé le 3 décembre 1945 après avoir heurté une mine flottante au Sud-Est de Porquerolles, le Sagona partage avec le Donator une histoire presque identique. Une plongée superbe sur un remorqueur en deux morceaux, entre 35 et 47 mètres.
L'épave repose en deux tronçons, bien plus espacés que ceux du Donator. La visite commence par la poupe et son hélice à 47 m, remonte vers la dunette, l'écoutille ouverte, l'énorme treuil, les superstructures et leurs coursives somptueuses tapissées de gorgones, jusqu'à la cheminée respectable et la cassure. La proue, distante de 60 à 80 mètres vers le nord, repose à la même profondeur avec son mât couché sur bâbord.
Comme pour le Donator, dès que les lampes s'allument, les gorgones jusque-là bleu foncé se transforment en un véritable feu d'artifice rouge et jaune. Les bancs d'anthias et de castagnoles atteignent une densité rare.
Fiche du site
- Type : Épave remorqueur
- Profondeur : 35 m (min) / 47 m (max)
- Longueur de l'épave : 54 m (en deux tronçons)
- Localisation : Sud-Est de Porquerolles, à quelques centaines de mètres du Donator
- Courant : Variable, descente en pleine eau, conditions à surveiller
- Niveau requis : Niveau 2 minimum, expérience en épave conseillée
- Difficulté : 4,5 / 5
Visite de l'épave
Ce que vous allez voir
La visite se fait en pleine eau, de la poupe vers la proue. Les deux tronçons sont séparés de 60 à 80 mètres — la totalité de la visite dépend des conditions et de votre autonomie en air.
47 m
L'hélice et la poupe
Point de départ naturel de la visite. L'hélice, partie la plus profonde de l'épave, donne le ton. On remonte ensuite sur la dunette à 40 m, recouverte d'un bardage typique des remorqueurs de cette époque.
40 m
L'écoutille et le treuil
L'écoutille ouverte invite à descendre dans la cale. À la ressortie, l'énorme treuil du Grec s'impose comme l'un des éléments les plus marquants de l'épave. Une machine impressionnante, entièrement colonisée par la vie marine.
35 m
Les coursives et la cheminée
Les coursives à 35 m sont décrites comme somptueuses. Les superstructures des cabines et salons peuvent être pénétrées avec précaution. La cheminée, bien qu'abîmée, est de taille respectable. Sur tribord, deux portemanteaux subsistent, dont un tourné vers la cheminée.
Cassure
La cassure et la proue
La cassure permet de pénétrer dans l'épave, à manier avec prudence. La proue, à 60-80 mètres vers le nord à la même profondeur que l'hélice (47 m), conserve son mât couché sur bâbord. Cette partie abrite une faune dense.
Faune
Gorgones et vie marine
Les gorgones ont conquis le moindre recoin. À la lumière des phares, elles explosent en rouge et jaune. Les bancs d'anthias et de castagnoles atteignent une densité rare, et les bogues sont si nombreux qu'ils donnent l'impression de pointes d'argent en mouvement. Mérous, rougets, rascasses, congres et murènes complètent le tableau.
Conseil
Organiser sa visite
La visite complète des deux tronçons dépend du courant, de l'entraînement des plongeurs et de la réserve d'air. Prévoir deux plongées pour explorer sereinement poupe et proue séparément. La descente se fait en pleine eau : regarder vers le bas pour apercevoir l'épave avant de s'y poser.
Histoire
Le Sagona, rebaptisé "le Grec" par mystère
Construit en 1912 par les chantiers Dundee SB Ltd, le Sagona mesure 54 m de long pour 8,5 m de large et jauge 808 tonneaux. Il change plusieurs fois de propriétaire : Reid Newfoundland Co. en 1914, le Gouvernement britannique en 1924, Culliford's Association Lines en 1941, Zanatti SS. Co. Ltd en 1943.
Le 3 décembre 1945, le Sagona percute une mine flottante et coule en quelques minutes, la proue littéralement arrachée par l'explosion. Le bilan est de 2 morts et 1 marin porté disparu.
L'épave est ensuite oubliée pendant un certain temps. Lorsque la Marine envoie des plongeurs pour l'inspecter, ceux-ci découvrent à bord des documents rédigés en grec. Ne sachant pas encore qu'il s'agit du Sagona, ils rebaptisent l'épave "le Grec". Le nom est resté, au point que le Grec est aujourd'hui bien plus connu que le Sagona, tout comme le Donator est plus connu que le Prosper Schiaffino — les deux navires partageant d'ailleurs un destin frappant de similitudes.
Le saviez-vous ? Le Grec et le Donator ont coulé à moins de 3 semaines d'intervalle, tous deux victimes de mines flottantes au même endroit, tous deux chargés de vin, et tous deux avec la proue arrachée par l'explosion.
Conseils pratiques
Ce qu'il faut savoir avant de plonger sur le Grec.
Courant
Variable selon les conditions météo. La descente se fait en pleine eau, sans mouillage fixe sur l'épave. Regarder vers le bas pour apercevoir le cargo avant de s'y poser
Profondeur
Hélice et proue à 47 m, dunette à 40 m, coursives à 35 m. Site exigeant : bien gérer les paliers et l'autonomie en air
Niveau requis
Niveau 2 minimum. Expérience en épave et en plongée profonde fortement conseillée pour profiter pleinement des deux tronçons
Organisation
Prévoir deux plongées pour visiter poupe et proue séparément. La totalité en une seule plongée est possible en conditions favorables, mais réduira le temps d'exploration
Éclairage
Lampe indispensable pour explorer les cales et apprécier les vraies couleurs des gorgones, qui passent du bleu foncé au rouge et jaune éclatants à la lumière artificielle
Accès depuis Aqualonde
Départ de La Londe-les-Maures, à environ 30 min de navigation. Souvent combiné avec une plongée sur le Donator lors d'une journée entière
Localisation
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